Reclamación engaño en los datos de consumo del ix35

[Xanky]

2º revisión pasada, 281 €. Referente a la prueba de consumo, realizaron dos pruebas de 17 y 25 km. y la media de consumo fue de 4,6 y 5,7, no sé como hicieron. Por otra parte me enseñaron un papel donde explica quién y como se homologan los consumos de los vehículos, no lo hace cada marca si no que lo hace un organismo certificado de la CEE, para todas las marcas y eligiendo vehículos al azar. Las pruebas son de risa. Os dejo un artículo por si os interesa o podéis verlo en internet. En definitiva: nada que hacer.
Cuando vamos a comprar un nuevo vehículo, uno de los datos que no se pueden pasar por alto de las espcificaciones técnicas es el consumo.

"Los valores de consumo que se encuentran en las especificaciones se encuentran desglosados en tres valores: consumo urbano, interurbano y mixto. ¿Cómo calculan las marcas estos consumos? ¿Por qué en la mayoría de coches esos consumos no se corresponden, luego, con la realidad de la conducción en el día a día?

Un artículo de 8000 vueltas me ha dado la respuesta sin yo buscarla y ésta se encuentra en la directiva europea 80/1268/ECC que especifica cómo hacer el cálculo de consumos y emisiones de CO2.

En resumen, la manera de medir estos consumos es la siguiente (copio y pego):

Ciclo urbano: El test de ciclo urbano se lleva a cabo en laboratorio bajo unas condiciones de temperatura controladas (entre 20º C y 30º C) en una superficie rodante y partiendo con el motor frío. El ciclo consiste en una serie de aceleraciones, tramos de velocidad constante, deceleraciones y esperas. La velocidad máxima es de 50Km/h, la velocidad media es de 19Km/h y la distancia recorrida es de 4Km.

Ciclo extra urbano: Se produce inmediatamente después del ciclo urbano y consiste de nuevo en aceleraciones, velocidades constantes, deceleraciones y tiempos de espera en los que la velocidad máxima es de 120Km/h, la media es de 63Km/h y la distancia cubierta es de 7Km.

Consumo medio o combinado: Se calcula haciendo la media de los consumos anteriores ponderada con respecto al número de kilómetros recorridos.

Por ejemplo, si una prueba ha entregado un consumo de 8 l / 100 Km en recorrido urbano y 6 l / 100 Km en recorrido extra urbano, la media es (8 * 4 + 6 * 7) / (4 + 7) = 6,73 l / 100 Km

Una de las particularidades que tiene esta forma de medir el consumo es que se especifica en qué momento se debe cambiar de marcha durante la prueba, operación que se debe realizar de la siguiente manera:

A los 15 Km/h pasar de 1ª a 2ª
A los 35 Km/h pasar de 2ª a 3ª
A los 50 Km/h pasar de 3ª a 4ª
A los 70 Km/h pasar de 4ª a 5ª
A los 100 Km/h pasar de 5ª a 6ª (si el vehículo dispone de ella)"

[calimero]

De lo que se deduce el gran engaño actual de los consumos :evil: : entre aceleración y aceleración hay paradas de hasta 45sg por lo que, debido al gran número de paradas de las distintas pruebas, el sistema START-STOP hace que baje mucho el consumo homologado final sin que eso responda a la realidad.

Las marcas lo saben y todas se han liado al tema del start-stop cuya efectividad saben que no es real.

De ahí el cabreo justificado de los que compran, por ejemplo, el Mazda 6 (homologa 3,9l/100km) y ven que consume 6 l/100km.
El dato menos objetivo es el urbano, luego el mixto.

Ahora hay webs que permiten que los usuarios den sus datos de consumo y hallan la media para que el futuro comprador tenga una idea más aproximada a la realidad, por ejemplo: http://www.honestjohn.co.uk/realmpg/hyundai/ix35-2009.

[ana2008]

Lo mismo me psa pero con i30