Funcionamiento del FAP

[Jjnavarre]

Una vez más estoy de acuerdo contigo Edux.

Yo se cuando regerena. Porque voy con el OBD puesto. Y veo como se dispara la temperatura de escape.
Y me sube el consumo claro.





Que a mí me haga las regeneraciones cada 700km de media. No sé si será por me manera de conducción. Porque me hayan modificado el software o la combinación de ámbos. La verdad es que desde que me lo cambiarón con 80.000km (se rajó el original) hasta ahora con 242.000km. muy bien el tema del aceite y las regeneraciones.

Por cierto. Los modelos fabricados desde enero del 17 o 18. El FAP lleva un inyector propio. Por lo que no hace post inyecciones en la carrera de escape. Si no en la entrada del propio filtro. Por lo que ya no cae gasoil al aceite.

solo por aclarar lo que dije antes, por si a alguien le sirve. Lo del problema de subida de aceite se produce cuando cortas la regeneración a medias. No siempre, depende. Para subir la temperatura el coche inyecta gasoil en el filtro via el colector de escape. Con la temperatura del filtro el gasoil arde, y eso ayuda a alcanzar los 600 y pico grados a los que se quema el hollín. Si cortas de repente (apagas el motor), parte de ese gasoil no se quema del todo, y "gotea" o decanta y acaba en el carter mezclándose con el aceite. Por eso vemos que sube. Lo malo no es ya que suba, sino que lo mezclas con gasoil, perdiendo el aceite sus propiedades. Vigilándolo con el ODB, lo que hago es mirar la temperatura del filtro al parar. Si está en 600 grados, es que está regenerando. Espero unos minutos al ralentí hasta que baja a 200 y pico. Y ya paro. Con eso, el nivel de gasoil permanece estable. Y eso que no lo miro siempre. Si voy con gente o con la familia no me pongo a hacer eso. Pero el 90% de las veces es ir y volver al trabajo solo y sí lo miro.

A mi si que me ha servido mucho te he leído todos tus mensajes, ya que lo que te ha pasa a ti concuerda con lo mio.

Yo antes de parar miro si está regenerando por el instantáneo y si esta espero 5 minutos. Tambien me guio por lo de el Start Stop.
Te agradezco muchísimo todo lo que has escrito.
La duda que tengo es si es así el fap de este coche o esta mal. Como dije lo lleve en garantía 3 o 4 veces y me aseguraron que estaba bien, incluso mandaron la consulta a los ingenieros de Hyundai España y me lo dieron por escrito que estaba bien..

[edux]

Yo te diría al 99,99% que Hyundai miente y que nuestro filtro está mal. No pueden hacer un filtro que regenere cada 100km. Estará (igual que el mío) petado o con la mitad de las celdas fundidas. Lo que tampoco me explico es que aguante en esa situación 80mil km.
Yo lo lleve al concesionario cuando me quedaban 2 meses de garantía y les dije que el nivel de aceite me subía. Y me dicen que eso es normal, que mientras no se encienda el testigo del aceite...Le digo al tipo que para nada es normal sino muy peligroso y que no existe el testigo de nivel de aceite alto y me me miró mal como "ya llegó el listo". Vamos que se inventan lo que sea y la mayoría de la gente se lo cree.
No tuve tiempo de meterme en más discusiones, y se me acabó la garantía. Pero me parece muy fuerte que pongan eso por escrito. No puede ser cierto. Por curiosidad lo miré con el camscanner en el i30 de mi mujer y lo hacía cada 400 o 500km.
Aunque también he visto que muchas cosas de las que se leen en todos los sitios sobre esto no son así, al menos con nuestro coche. Una es que en ciudad no se puede regenerar, que tiene que subir de 90kmh. Mentira. Otra es lo de la temperatura. Yo he visto el mío iniciarla a los 2 minutos de arrancar. En fin. Una mierda, la verdad.
Si quieres ver lo de las regneraciones sin ponerle un OdB a Blutooth (son 5€), hay otra señal. Si llevas puesto el consumo instantáneo, cuando inyecta gasoil, si vas con marcha puesta y no tocas acelerador (normalmente consume 0), verás como la barra parpadea un poquito. Esto no es en toda la regeneración, solo en los momentos en los que inyecta gasoil.

[ruello75]

Yo el mio desde este verano me está haciendo regeneraciones cada 100 km, antes las hacía cada 400 o 450 km, he probado de todo desde soplar los tubos de de las sondas de presión diferencial, cambiar el sensor de presión diferencial, injertar un líquido limpiador directamente al dpf a través de conducto de presión diferencial de entrada (estoy último conseguí que me llegara a regenerar a los 250 km) le he hecho regeneraciones estáticas y como si nada. Me temo que lo próximo será desmontarlo y llevarlo a limpiar y esperar que con eso se solucione, si no me tocará mirar la opción de reconstruirlo (abrirlo y cambiar el monolito) por qué el precio de nuevo es prohibitivo.

[Jjnavarre]

Yo te diría al 99,99% que Hyundai miente y que nuestro filtro está mal. No pueden hacer un filtro que regenere cada 100km. Estará (igual que el mío) petado o con la mitad de las celdas fundidas. Lo que tampoco me explico es que aguante en esa situación 80mil km.
Yo lo lleve al concesionario cuando me quedaban 2 meses de garantía y les dije que el nivel de aceite me subía. Y me dicen que eso es normal, que mientras no se encienda el testigo del aceite...Le digo al tipo que para nada es normal sino muy peligroso y que no existe el testigo de nivel de aceite alto y me me miró mal como "ya llegó el listo". Vamos que se inventan lo que sea y la mayoría de la gente se lo cree.
No tuve tiempo de meterme en más discusiones, y se me acabó la garantía. Pero me parece muy fuerte que pongan eso por escrito. No puede ser cierto. Por curiosidad lo miré con el camscanner en el i30 de mi mujer y lo hacía cada 400 o 500km.
Aunque también he visto que muchas cosas de las que se leen en todos los sitios sobre esto no son así, al menos con nuestro coche. Una es que en ciudad no se puede regenerar, que tiene que subir de 90kmh. Mentira. Otra es lo de la temperatura. Yo he visto el mío iniciarla a los 2 minutos de arrancar. En fin. Una mierda, la verdad.
Si quieres ver lo de las regneraciones sin ponerle un OdB a Blutooth (son 5€), hay otra señal. Si llevas puesto el consumo instantáneo, cuando inyecta gasoil, si vas con marcha puesta y no tocas acelerador (normalmente consume 0), verás como la barra parpadea un poquito. Esto no es en toda la regeneración, solo en los momentos en los que inyecta gasoil.

Perdona el Hyundai I30 de tu mujer es un mk3 del 2018 o19 diesel ?, el mio es ese modelo.

La verdad que pienso que debió de venir defectuoso y me lo he comido, lo que me extraña es que me dijeran por escrito que lo normal es que haga las regeneraciones por 250km.

Yo me empece a dar cuenta por el aceite, me saltaba el chivato como que no tenia aceite, luego lo miraba y estaba por encima y muy diluido.

Igual voy algún sitio de Madrid especializado en limpieza de Fap y a ver que me dicen. Sabéis de alguno con buenas opiniones? Lo del obd tengo el mismo que el tuyo, pero por lo que mas me guio es por lo del consumo instantáneo y el star stop ( si lo desactivo antes de aparcar y se para es que no esta haciendo la regeneracion ).

Pues al tener escrito por hyundai que las regeneraciones las hace por debajo de 250km en mi modelo de coche, si consigo demostrar que me mintieron , me planteo denunciarles porque eso me lo dijeron cuando el coche estaba en garantía.

[edux]

Perdona el Hyundai I30 de tu mujer es un mk3 del 2018 o19 diesel ?, el mio es ese modelo.

El de mi mujer es un motor 1.6 diesel de 110cv. Lo compró en 2016. Aunque creo que el modelo es de 1 año antes.

Igual voy algún sitio de Madrid especializado en limpieza de Fap y a ver que me dicen. Sabéis de alguno con buenas opiniones?

No tengo experiencia cercana ni conozco a nadie que lo haya usado, pero investigando por internet, tengo apuntado estos dos:

https://todofaps.es/reparacion-filtro-p ... es-madrid/

https://filtrodeparticulas-grupomotorsport.com/

En el primero pregunté y me dijeron que dejase el coche y hacían un diagnóstico del problema por 100€, a descontar luego de la reparación.
En mi caso tengo claro que no se arregla con una limpieza, sino que necesita reconstrucción del interior del filtro, que es más barato que el repuesto original. Aún así, con mano de obra tampoco es barato.

Si alguno lo ha arreglado así, que por favor lo cuente, precio, sitio y resultado.

[Jjnavarre]

El Hyundai de tu mujer es un mk2, anterior al mio que es un mk3 ( del 2019) es otro sistema el fap. Es como el otro coche que tengo el hyundai ix35 que va como un tiro y estoy muy contento 0 problemas ( comprado en el 2015)

Bueno como te dije he leído todos tus mensajes y me has ayudado mucho, dejo aparcado el tema, si lo soluciono reparando el fap o tengo alguna novedad interesante escribo por aquí, para el que le pueda servir.

Es una pena que hyundai estando en garantía no me hayan solucionado el problema, que por ahorrarse un poco de dinero ( que a ellos les cuesta menos), la publicidad que he hecho a todo mi entorno por mi problema ha sido muy mala.

[ruello75]

Bueno...pues al final me he liado y he desmontado el filtro de partículas para llevarlo a limpiar, por la salida del filtro no se le veía muy sucio y el monolito no presenta deterioro. Por la parte de la entrada de gases estaba más negro que los cojones de un grillo, por hay no se ve nada más que las celdas del catalizador que va delante así que la parte de arriba del filtro de partículas no se puede ver su estado, a no ser que tengas una cámara que entre por el agujero del sensor de presión diferencial

[edux]

Gran trabajo. Imagino que habrás limpiado todo lo posible. Ya nos contarás si hay cambios en las regeneraciones.

[evic]

Hola. Yo he desmontado el filtro de partículas porque funcionaba sin regeneración alrededor de 20 km. Lo envié a limpiar y ahora hace 90 km sin regenerar.

[Boqueron]

A Título de Curiosidad.

Está vez ha tardado 900km en hacerme una regeneración. La vez que más tiempo ha transcurrido desde la anterior.

Durante y posterior a la regeneración. Las.flechitas Rojas es el rángo máximo alcanzado. Duró unos 15 minutos.