Regeneración FAP

[eneko1984]

La sonda lambda me la cambiaron Ami con 30mil km

[edux]

Y un amigo tiene un i40 automatico vo 200.000 k y la respuesta ha sido identica " ni idea "

Seguro que tu amigo tampoco lee estos foros, y muy probablemente no mida periódicamente el nivel de aceite. Lo "normal" es que la gente no se preocupe mientras no se rompa.

[Macareno]

Quizas no

[Macareno]

La

[Boqueron]

Buenas Macareno.
Lo único que te puedo decir. Es que estas cuidando del coche, y el mismo se encuentra en muy buena salud. Yo solo me preocuparía pues, en disfrutar de él. Un abrazo.

[Macareno]

Muchas gracias compañero. De verdad te lo digo. Gracias

[Macareno]

La

[Macareno]

Ahh. Mas cosas.

[Boqueron]

A ver, dijo una vez un ciego.

En motores con FAP como el nuestro. La regeneración se realiza inyectando gasoil en la carrera de escape.
Esto ocurre cuando se dan ciertas condiciones.
Primero es que el sensor de presión diferencial del filtro de partículas detecte una disminución significativa de presión a la salida del mismo. Por consiguiente interpreta que empieza a obstruirse.
Segundo el motor tiene que haber alcanzado una temperatura de trabajo aceptable. Y tener al menos 380°c de EGT (temperatura de gases de escape) para ayudar a alcanzarla por si circulamos muy suave o hace frio etc.. ayuda a alcanzar dicha temperatura con una mezcla más rica.
Tercero, No encontrarse el depósito en reserva..

Por consiguiente al arrancar y motor frío No hay regeneración.
Cuando levantamos el pie del acelerador. Mientras esté el pié levantao no habrá regeneración, porque no hay temperatura suficiente de egt, al no haber combustión.
El único modo en que he visto cuando estaba haciendo regeneración. Era cuando circulando en un tramo conocido y en mismas condiciones. Veía que marcaba 2 ó 3 litros más.
Otra cosa. Recordar que en verano el coche consume entre 1 y 1.5L más. Por la densidad del aire que es menor al ser más caliente. Por llevar el aire acondicionado que al igual que las luces. Ejercen potencia al freno. Es decir el motor necesita más combustible, para compensar la resistencia que ejercen el compresor el AC y el alternador.
Por otro lado los motores Euro 6 y últimos modelos de Euro 5. La inyección de gasoil se realiza en el propio fíltro de partículas. Para así evitar la contaminación del aceite por decantación del combustible.

[edux]

Macareno, te voy a comentar una cosilla, por si te sirve. Yo también he vigilado lo del consumo instantáneo. Y en efecto, al levantar el pie del acelerador, si está regenerando, en lugar de verse a cero, hay como picos, la barra se mueve un poco. Aunque si te soy sincero, alguna vez sé que ha regenerado (porque el consumo de mi trayecto habitual fue 2L/100 superior a lo normal) y no hizo esto.
Pero, hay una situación en la que levantando el pie del acelerador se ve consumo siempre, aunque no esté regenerando. Y es cuando vas muy despacio. Si bajas de 30 o así, aun sin el pie en el acelerador, verás algo de consumo. Siempre. O por lo menos el mío lo hace. No sé el motivo.

Te lo digo por si es en esa situación en la que lo ves, yendo muy despacio.

Otra cosa más. Dices que lo pusiste "en la máquina" y te decía que el nivel de hollín era del 0%. ¿qué máquina es? La semana pasada pasé la revisón de los 90.000 en Hyundai, y pregunté esto. Y me dijeron que la máquina de diagnóstico no da ningún porcentaje. Solo informa de códigos de error y de cuantos KM atrás hizo la última regeneración.

P.D. Hay otra forma, poco científica pero efectiva, de saber si ha hecho una regeneración. Al bajar, en la parte trasera derecha, se nota calor y un olor bastante desagradable. Obviamente si lo ha hecho hace poco, si te haces un viaje de 300km, ni te enteras.

P.D2. Yo ya he desistido del tema. Que el coche haga lo que le de la gana.