Me ha pasado esto con el coche a ver si no soy la única

[Vicente8]

Buenas,
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3 de junio, carga de la batería 71,9%
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2 semanas después, tras 4 viajes cortos de ida y vuelta de menos de 3+3 km,
hoy 17 de junio, carga de la batería 77%
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Queda confirmado que con la batería EFB, y en mi caso con bombillas led de interior, haciendo 2 viajes de ida y vuelta x semana de mínima distancia, menos de 12 km x semana, poco más de 50 km al mes, es suficiente para que la batería cargue más que lo que se descargó, en este caso +5,1%.
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No tiene nada que ver con la batería anterior convencional de Hyundai y encima funcionando todo.
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Las condiciones de los últimos viajes, con temperaturas de entre 31º y 33º y el aire acondicionado funcionando a tope. Salvo hoy que estaba el coche al sol y el termómetro marcaba 33º, pero habiendo puesto parasoles, en todos los anteriores viajes funcionó en todo momento el start-stop, y en el de hoy a la vuelta, tras circular el coche algo más de 1 km, también ha funcionado el start-stop en cuanto se ha aireado y bajado la temperatura exterior de 33º a 30-29º
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Todas esas excusas en el taller del concesionario de Hyundai de que el funcionamiento start-stop depende de muchísimas condiciones, entre ellas la temperatura y el aire acondicionado, y por eso dicen que no va, mandangas y mentiras para justificar el fallo de diseño y la batería miserable. Solo en condiciones extremas deja de ir, pero los primeros cientos de metros y luego se recupera. Supongo que si el coche se queda varias semanas parado, a la vuelta arrancará sin funcionar start-stop, pero con un poco de conducción de algunas decenas de kilómetros se recuperará todo fácilmente y dentro del sentido común, pero sin la necesidad de usarlo todos los días como decían.
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Desde que instalé esta batería EFB el pasado 26 de mayo, el coche ha funcionado en todo momento PERFECTO.
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Deciros que por motivos personales de salud en el ámbito familiar, que no vienen al caso, probablemente en los próximos meses no podré seguir escribiendo por aquí. Me alegro mucho de haberme arriesgado con esta batería nueva pagada de mi bolsillo, porque uno de los motivos por los que compré este coche fue para situaciones de urgencia, y ahora que por desgracia sé que se van a dar, sabré que el coche arrancará y no nos dejará tirados en una situación de extrema necesidad.
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Hasta más adelante
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Vicente

[aureoma]

También confirmo que todo funciona normalmente y incluso con el uso del aire acondicionado.
Muy contento de haber dado el paso y haber cambiado la dichosa batería.
Muchas gracias Vicente8 por toda la información y ayuda que has aportado y solo deseamos que esos problemas de salud familiares se solucionen lo antes posible.

Un abrazo

[lpmacpherson]

Pues en mi caso y como ya os comenté ( i20, microhibrido 48v y automático) después de mucho hablar con Hyundai y con Kia tome la decisión, ya hace 2 meses, cansado de la porquería de la batería de origen de poner una AGM Varta A8 Start & Stop Silver Dynamic xEV 60 Ah - 680A qué es la equivalente a la AGM del grupo Hyundai-Kia ( que vale 350 €) y es la que lleva el Kia Rio con ISG del 2018 que lleva el de mi hija. Y se acabó el problema todo funciona perfectamente con autoaprendizaje. La batería AGM de Kia es muy buena a mi hija siempre le ha funcionado el ISG desde el 2018, incluso un día se le quedó sin batería por excesivo uso de la radio y arrancamos el coche empujando y al día siguiente la batería perfecta. Lo que está bien claro es que Hyundai nos engaña. Una amiga de mi hija que ha comprado en el 2022 un Kia Rio como el suyo ya no lleva la batería AGM sino una de plomo. Con respecto a la funda de la batería os digo lo que me dijo el de recambios son 45 € y si no la pones no pasa nada. Yo os ánimo a todos aquellos que tenéis el problema a que cambiéis la batería sea AGM o EFB y que luego mandéis la queja al servicio de atención al cliente y a su vez el problema lo pasáis a una web de revistas o pruebas de coches tipo radiomarca (Marcamotor) etc. Gracias a todos por vuestras aportaciones y sobre todo a Vicente por su trabajo excelente.

[Starvox]

Buenas tardes tod@s, yo también después de darle muchas vueltas al tema, tomé la decisión de cambiar la batería hace casi un mes, yo le he puesto una EFB TUDOR-EL550 que me costó 90€, fíjate y ellos 250€ en una de plomo y de juguete, y todo volvió a la normalidad incluso sin volver a coger el vehículo una semana después, todo perfecto, yo también corroboro que Hyundai España y los concesionarios están y nos han engañado con este tema y la verdad es que vergüenza les tenía que dar con la de coches que vende y todos con el mismo problema, pero lo más grave es que cuando te das cuenta es cuando todavía el coche está en garantía, bueno ya está que me caliento otra vez.
Es de agradecer a Vicente8 TODO, porque quién es el guapo que da el paso en cambiar una pieza tan vital sin que te dé garantía de que todo se normalice. MUCHAS GRACIAS.

[Vicente8]

Hola amigos,
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lpmacpherson gracias por compartir que la batería Varta A8 AGM te funciona bien.
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Starvox, me alegro mucho de que mi ayuda te haya servido para recuperar tu coche a la normalidad.
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Hoy han ocurrido dos acontecimimientos, uno bueno y uno malo:
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El primero y muy bueno es que en el día de hoy se han cumplido 2 meses desde que instalé la batería Exide EFB EL550 (la tudor TL550 es la misma), en sustitución de la batería cutre que instala Hyundai, y solo puedo decir que TODOS los días que he usado el coche ha funcionado el Start-Stop y la vela, el 80% de las veces desde la primera parada, y el resto a los pocos cientos de metros de conducción y a partir de ahí todo el tiempo, incluso con olas de calor marcando el termómetro del coche hasta 38º y habiéndolo dejado totalmente parado y olvidado una semana. Eso sí, siempre aparcado en garaje subterraneo con temperaturas de hasta 28º como máximo.
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El coche va totalmente normal en cuanto al problema de la batería y ha dejado de ser inservible como era con la batería original de Hyundai.
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Espero que el amigo Aureoma tenga la misma suerte.
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Qué prueba más clara de que la batería que instala Hyundai tan disfuncional se corresponde con un diseño fallido de este nuevo modelo i20, version con microhibridación de 48V, si todos los que hemos cambiado la batería por una adecuada, conforme a las indicaciones de los mismos fabricantes de las baterías, se han resuelto todos los problemas, que recordemos eran quedarse tirado con la batería agotada y que no funcionaran nunca los servicios avanzados (star-stop, vela, potencia adicional) por los que pagamos un pico grande de miles de euros, en comparación con las versiones no microhíbridas de 48V.
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El segundo acontecimiento, no tan bueno pero en nuestras manos está que lo sea, es que Hyundai ha respondido a mi reclamación de consumo y hace menos de una hora he recibido la notificación electrónica con el texto de la respuesta. En la imagen adjunta podéis leerlo vosotros mismos. A mí me parece que es una burla y una falta de respeto.
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La cantidad de horas y horas con problemas, y muchísimas páginas escritas con mucho detalle y enorme esfuerzo en mis 2 reclamaciones por escrito a Hyundai, y las preocupaciones de encontrarte el coche muerto inservible, y tener que llamar a la grúa varias veces.
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En la 1ª reclamación por escrito directamente en el concesionario, después de llevarlo 5 veces sin solución, la respuesta fue:
"Todo está bien. Por cortesía cambiamos la batería", y ponen una batería peor de menos capacidad, que duró mes y medio.
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Y en esta 2ª reclamación a consumo se limitan a decir que:
"No se reporta diagnosis de la unidad disconforme con la garatía del producto"
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¡Qué falta de respeto a sus clientes!
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Ahora toca alegar de la forma más clara posible para que Consumo imponga una sanción a Hyndai por su abuso al sacar un nuevo coche con un fallo de diseño grave, por tratar de ahorrarse un poco en una batería inadecuada, y no querer hacerse responsable de dar solución, ni hacerse cargo de los daños y perjuicios causados a sus clientes.
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Un saludo
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Vicente
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RESPUESTA DE HYUNDAI:

[ire2019]

Lamentable...Tus pruebas son irrefutables, y tu trabajo para llegar hasta la solución fueron encomiables.
Estoy contigo en que debes seguir con la denuncia, ya que siguen haciéndose los locos.
Saludos

[aureoma]

Hola amigos,

lpmacpherson gracias por compartir que la batería Varta A8 AGM te está funcionando bien.

Starvox, me alegro mucho de que mi ayuda te haya servido para que tu coche vuelva a la normalidad.

Hoy han pasado dos cosas, una buena y otra mala:

El primero y muy bueno es que hoy hace 2 meses que instalé la batería Exide EFB EL550 (la tudor TL550 es la misma), sustituyendo la cutre batería instalada por Hyundai, y sólo puedo decir que TODOS los días que he usado el coche ha funcionado el Start-Stop y la vela, el 80% de las veces desde la primera parada, y el resto tras unos cientos de metros de conducción y a partir de ahí todo el rato, incluso con olas de calor marcando el termómetro del coche hasta 38º y habiéndolo dejado completamente parado y olvidado durante una semana. Por supuesto, siempre aparcado en garaje subterráneo con temperaturas de hasta 28º como máximo.

El coche está totalmente normal en cuanto al problema de la batería y ya no está inutilizable como lo estaba con la batería original de Hyundai.

Espero que el amigo Aureoma tenga la misma suerte.

Que prueba más clara de que la batería que Hyundai instala tan disfuncional corresponde a un diseño fallido de este nuevo modelo i20, versión con microhibridación de 48V, si todos los que hemos cambiado la batería por una adecuada, según las indicaciones de los mismos fabricantes de baterías, se han solucionado todos los problemas, que, recordemos, eran quedarnos tirados con la batería muerta y que los servicios avanzados (star-stop, navegación, potencia adicional) por los que pagamos una gran cantidad de miles de euros, respecto a las versiones de 48V no microhíbridas, nunca funcionaron.

El segundo acontecimiento, no tan bueno pero que está en nuestras manos es que Hyundai ha respondido a mi reclamación de consumo y hace menos de una hora he recibido la notificación electrónica con el texto de la respuesta. En la imagen adjunta podéis leerlo vosotros mismos. A mi me parece una burla y una falta de respeto.

La cantidad de horas y horas con problemas, y muchas páginas escritas con todo lujo de detalles y enorme esfuerzo en mis 2 reclamaciones escritas a Hyundai, y las preocupaciones de encontrarme el coche muerto e inservible, y tener que llamar varias veces a la grúa.

En la 1ª reclamación escrita directamente al concesionario, después de llevarlo 5 veces sin solución, la respuesta fue: "Todo va bien. Por cortesía cambiamos la batería", y pusieron una batería peor y de menos capacidad, que duró mes y medio.

Y en esta 2ª reclamación a consumo solo dicen que: "No se informa de diagnóstico de la unidad no conforme a la garantía del producto".

¡Qué falta de respeto hacia sus clientes!

Ahora toca alegar de la forma más clara posible para que Consumo imponga una sanción a Hyndai por su abuso al sacar un coche nuevo con un grave defecto de diseño, por intentar ahorrar un poco en una batería inadecuada, y no querer responsabilizarse de dar una solución, ni hacerse cargo de los daños causados a sus clientes.

Un cordial saludo

Vicente

RESPUESTA DE HYUNDAI:

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Hola Vicente, me alegra leerte de nuevo.

Efectivamente, todo funciona a las mil maravillas.Cero problemas y te confirmo que el vehículo se comporta igual que el tuyo, sin problemas con el S&S y si no se activa a la primera, en el siguiente semáforo lo hace. El modo vela, funcionando igual que el S&S, funciona al 99% y si no, a los pocos cientos de rodaje se activa.

Cosas nuevas que he notado y que creo que son totalmente normales: En días de mucho calor, en un semáforo y con el AA activado, el S&S deja de funcionar, pero... la luz del testigo sigue verde e intermitente (evidentemente el AA tira y necesita del motor de combustión). Y otra cosa que he notado, y que imagino que también será normal y por tanto no me preocupa, es que en modo vela a veces salta, pero las revoluciones no llegan a 0 sino que se mantienen como al ralentí. También en esos momentos se indica en el salpicadero el mensaje de "Modo Vela"

Por lo demás estoy super satisfecho con el coche.

Es una verdadera pena que por un coste mínimo de una batería que hace que el vehículo funcione correctamente se cuestione a toda una empresa.
Y la respuesta de Hyundai España diciendo que es normal que se quede sin batería porque no hace kilómetros suficientes, ya es de juzgado de guardía.
Respecto a tu reclamación, ya me lo imaginaba y por eso decidí no perder mi tiempo en trámites burocráticos. Mi tiempo, sinceramente, vale mucho más que 112€ de la batería que puse.

Ahora me gustaría que me aconsejarais como actuar para la próxima revisión anual que será la semana que viene.
¿Qué hago? Digo algo y les pongo la cara colorada, ¿no digo nada?
Recuerdo al jefe de taller de Hyundai que me ha soltado perlas como estas: "Me han salido los dientes en un taller mecánico", o "De los foros no hay que fiarse", o esta otra que es la que más me revienta " No, si yo me solidarizo con tu problema pero es lo que hay...", Es que me entran sudores.

Muchas gracias Vicente por tu valiosa información que ha hecho que, en mi caso, haya hecho el que tirase para adelante y cambiase, no sin miedo, la batería. Estuve a un tris de vender el coche.

[Vicente8]

Buenos días,
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Aureoma yo también me alegro de leerte.
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Es verdad que nuestro tiempo vale más que la pérdida del mismo a la que nos ogligan por los continuos fallos y malas atenciones por todos lados, y por eso yo reclamo mucho menos de lo que quisiera, pero en este caso que presenté la reclamación en consumo antes de solucionar el problema, ya tengo que seguir hasta el final.
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Además, por desgracia me ha empezado a fallar el coche calándose el motor aleatoriamente cuando le da la gana unos segundos sin causa justificada, y se recupera sin hacer nada.
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Es como una pesadilla. Después de solucionar el problema de la batería, ahora aparece otra cosa.
Es insoportable, un asco.
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¿Pero qué clase de vehículos ha fabricado Hyundai durante la pandemia llenos de fallos graves?
Estoy empezando a perder toda la confianza en ellos, si es que quedaba algo después de lo de la batería.
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La primera vez se me caló el motor el 23 de junio, llevé el coche al taller de urgencia, y anque me atendieron muy amables, no encontraron ninguna alarma ni ningún problema. ¿Os suena el cuento?.
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Después ha estado más de un mes todo correcto y la semana pasada ha vuelto a calarse el motor unos segundos todos los días que lo he cogido, 3 veces más, ya un total de 4 veces.
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Siempre me pasa en la 2ª marcha, sin causa justificada, y solito se arregla.
El problema es que ya me ha pasado voltenado en medio de una rotonda, tomando la salida hacia la entrada a la autovía, y me da miedo que este fallo pueda probocar un accidente grave.
El coche ya no es de fiar hasta que lo solucionen, y que no hayan encontrado ninguna alerta la primera vez que lo llevé, hace que desconfíe mucho más.
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He abierto otro hilo para contar detalladamente la situación y qué hace Hyundai esta vez para solucionar este problema grave.
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viewtopic.php?f=16&t=8265
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Esperemos que haya una respuesta y solución definitiva con garantía ágill y rápida por parte de Hyundai, porque de lo contrario vamos a acabar en los juzgados, porque yo no pienso vender el coche, en todo caso que me devuelvan el dinero, o me lo cambien por otro con el restyling o como se llame, que mencionó alguien por aquí, con todos los problemas solucionados y haya garantía de tener un vehículo en condiciones.
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Un saludo
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Vicente

[aureoma]

No sabes cuanto lo siento.
Viendo como se las gastan nuestros queridos amigos de Hyundai, me temo lo peor.

Yo ya lo habría dado boleto. Sabes que no lo hice porque se solucionó lo de la batería, pero vamos ya lo había puesto en venta, así que me pasa lo que te está pasando y sin dudarlo lo vendo.

Espero que lo solucionen pronto.

[Vicente8]

Estoy pensando que este problema pudiera estar desde el primer día, pero como estaba el fallo de la batería que hacía que nunca o casi nunca funcionara la microhibridación, ahora que funciona SIEMPRE es cuando ha empezado a presentarse.
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Sospecho que es un fallo software que se da en circunstancias muy concretas a la hora de activar el modo arranque/parada y/o vela, que el programa se hace la picha un lio y se cala y luego se recupera solo.
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Si fuera así, sería cuestión de una actualización.
Con el tiempo sabremos.
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Lo que sea lo que sea, sí tiene pinta de que es un fallo de la microhibridación.
Detallaré lo que ocurra por el otro hilo, aunque espero que no haga falta escribir mucho porque se soluciona pronto.
En mis circunstancias actuales tengo que tener un vehículo disponible en todo momento, y si no es así voy a liar una muy gorda.
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Un saludo