Traqueteo , pérdida de potencia y humareda

[Manuel.c]

Hola, soy nuevo por aquí, tengo un problema en mi i40 año 2012 crdi 137cv, se enciende la luz de avería motor y se apaga cuando le da la gana, me da por veces unos tirones fuertes como si se quisiera calar y pierde potencia, le bajas una marcha re revoluciona pero sigue sin tirar al mismo tiempo que se ve un incremento de humareda por el tubo de escape, lo paras , le borras la avería y vuelve a la normalidad hasta que le vuelva a pasar, a alguien le pasó lo mismo? Sabéis que puede ser? También le noto a todo esto que en quinta o sexta cuando lo aceleras para aumentar la velocidad se nota que va echando humo por el tubo de escape.

[Boqueron]

Dos, principales causas.

Primero y más común en el i40. Se ha rajado o fisurado el ICV. Ese es el tubo flexible negro y gordo que sale del intercooller, y va a la admisión. Sin entrar en detalles técnicos, por tu descripción. Es lo. Más seguro que sea el problema. Reemplazar el manguito no es caro.

Segundo. Que se haya jodido la EGR y se haya quedado parcialmente abierta. Esto da también unos síntomas muy parecidos.

¿Haces mucha ciudad? ¿O más carretera?

[Manuel.c]

Carretera, pues voy a revisarlo y te diré algo, muchas gracias.

[Manuel.c]

Hola boquerón, efectivamente se quedaba la EGR abierta, la limpié y le eché al enfriador de la EGR un limpia frenos que me recomendaron en la de repuestos, tenía mucho ollin, me dijo que le echara que se disipaba rápido el producto, mi pregunta es, si está aún húmedo o le queda algo de líquido dentro en el enfrador, al arrancarlo puede suponer algún problema grave? A parte de que se acelerará claro ya que hace de autoarranque, desde que lo eché hasta que lo arranque pasarán unas 14 horas.

[Boqueron]

Si se monta sin evaporarse todo bien, esos vapores se quedan ahí. Y en el arranque, como bien indicas, puede provocar autoencendido, y eso te puede picar una biela. Pero vamos. No debería llegar a ser un problema.

Me alegro, que hayas podido solucionarlo.

Por, cierto. Ahora que lo comentas.

¿Has conseguido alguna info para desmontar la EGR?

Con casi 200.000km, debería de hacerme una limpia en la mia.

Un saludo.

[Manuel.c]

Pues la saqué con cuidado dando golpitos con un prolongador largo de una carraca y un martillo, sin pasarte, poco a poco, a mí me salió fatal, iba durísima, le fui dando en un lateral que ya trae como un rabaje acia el lado de donde está el filtro del aire, cerca de donde vas a sacar uno de los tornillos y también le iba dando donde en el saliente redondeado que es donde va el motor de la EGR justo donde empieza el saliente la zona más robusta y con cuidado alternas los golpitos aún lado y al otro sin pasarte, con paciencia que es un tramo algo largo de sacar, lleva tres tornillos.

[Boqueron]

Muchas gracias. Cuando le haga yo mi próximo cambio de aceite intentaré hacerlo e iré haciendo fotos para crear una especie de manual, para futuros interesados.

[Manuel.c]

Es una muy buena idea.