Foro Hyundai

Hola buenas noches os comento una cosilla.

Digamos que el altavoz dónde suena el sensor de aparcamiento el sonido del testigo de cinturón de seguridad cuando no tienes abrochado y la música de bienvenida, no funciona o funciona de vez en cuando, por decir algo, el altavoz del ordenador de abordo, a la izquierda del volante . ¿os ha pasado alguno? Y si es si, ¿como lo habéis solucionado? Pregunto porque como veo que estos coches fallan lo mimos en todos estas versiones, hyundai i40 blue drive klass 2013. 1.7 115
Llevo dos embragues en 160.00km
Luz diurna izquierda fundida
Rodamientos delanteros
Entra gasoil en el aceite. (hago más de 800 km por semana en autopista)
Las gomas del cristal y salpicadero
Tirones a las 1.900 revoluciones en frio con conducción suave.(hyundai España no de manifiesta)
2ª batería de la casa oficial 300€
Aumento del consumo (descarbonisacion, limpieza de inyectores.. para nada)
Ahora también los amortiguadores
En fin una ruina. Si alguien me puede echar una mano lo agradezco.

Eso le pasó al mío una vez.. lo apagué y volví a encender y volvió a funcionar. Batería acabo de poner una, 169€ Norauto a los 4 años y medio.

En el mío, aveces sueñas y otras no, hasta liquidé la batería un rato y nada.

En mi i40. Blue drive 136cv. 200.000km 7 años.

*Filtro de partículas fisurado a los 86.000km
Por eso me entraba tanto gasoil en el aceite. Regeneraba sin parar. Cada vez que pares el motor en medio de una regeneración, un chorro de gasoil acaba en el aceite.

* Un cambio de batería a los 160.000km, casi 5 años.

* El espejo retrovisor derecho recoge cuando quiere.

* Luz Diurna Izq led apagada, a los 180.000 km.

* Kit de embrague completo a los 186.000km por pedal embrague hundido. (2.700€). Además luego verifiqué que el fallo era del bombín, que partió una junta. Pero el bombín solo valía 200€. Y me estafaron con el cambio completo.

Todos los mantenimientos en casa oficial. Ya nunca mais. Of Course.

Por, lo demás, toco madera.

También michos usuaria reportan holgura excesiva en el volante.

Boqueron escribió: 13 Ago 2022, 16:49 En mi i40. Blue drive 136cv. 200.000km 7 años.

*Filtro de partículas fisurado a los 86.000km
Por eso me entraba tanto gasoil en el aceite. Regeneraba sin parar. Cada vez que pares el motor en medio de una regeneración, un chorro de gasoil acaba en el aceite.

* Un cambio de batería a los 160.000km, casi 5 años.

* El espejo retrovisor derecho recoge cuando quiere.

* Luz Diurna Izq led apagada, a los 180.000 km.

* Kit de embrague completo a los 186.000km por pedal embrague hundido. (2.700€). Además luego verifiqué que el fallo era del bombín, que partió una junta. Pero el bombín solo valía 200€. Y me estafaron con el cambio completo.

Todos los mantenimientos en casa oficial. Ya nunca mais. Of Course.

Por, lo demás, toco madera.

También michos usuaria reportan holgura excesiva en el volante.

El fallo que comentas del filtro anti partículas, creo que lo voy a tener, mi consumo siempre era de 4,8 o 5 y ya no bajo de 7,5 litros en carretera, por eso siempre me entra tanto gasoil en el aceite. Muchas gracias por tu ayuda. Miraré también lo del bombín. Ahora estoy liado con un ruido metálico que suena de vez en cuando al arrancar, que creo que puede ser el patín de la cadena. En fin ya os contaré. Por supuesto 1 Hyundai y último

Boqueron escribió: 13 Ago 2022, 16:49 En mi i40. Blue drive 136cv. 200.000km 7 años.

*Filtro de partículas fisurado a los 86.000km
Por eso me entraba tanto gasoil en el aceite. Regeneraba sin parar. Cada vez que pares el motor en medio de una regeneración, un chorro de gasoil acaba en el aceite.

* Un cambio de batería a los 160.000km, casi 5 años.

* El espejo retrovisor derecho recoge cuando quiere.

* Luz Diurna Izq led apagada, a los 180.000 km.

* Kit de embrague completo a los 186.000km por pedal embrague hundido. (2.700€). Además luego verifiqué que el fallo era del bombín, que partió una junta. Pero el bombín solo valía 200€. Y me estafaron con el cambio completo.

Todos los mantenimientos en casa oficial. Ya nunca mais. Of Course.

Por, lo demás, toco madera.

También michos usuaria reportan holgura excesiva en el volante.

Por cierto, ¿ cuánto te costo reparar la fisura del filtro anti partículas? O lo tuviste que cambiar entero ?
Gracias de nuevo

La casa oficial decía que era normal que tuviera un sobrenivel de aveite de 3cm, por gasoil en el mismo. Después de pelear mucho con Hyundai España. Les mandé un burofax, indicándoles. Que se dieran por enterados, que iba a buscar un informe de un perito automotriz, y que iba a presentar denuncia.

Fue entonces cuando me hicieron caso y me lo cambiaron en garantía. Me dieron una factura informativa de 3.200€.

Hola. Por lo del filtro antipartículas. El mío está en las últimas, así que me he ido enterando. En Hyundai no he preguntado porque paso.
En un taller "de barrio" que me da más confianza, me dieron dos opciones. Una es con el repuesto original que eran unos 2000 más mano de obra. Y la otra, me dijeron que trabajaban con una empresa que los reconstruye. Básicamente lo desmontan, se lo mandan, ellos lo abren, ponen los filtros cerámicos de dentro nuevos, y lo sueldan para cerrar. Esa opción eran 800 creo recordar, aunque no recuerdo si con o sin mano de obra. Me dijeron que lo habían hecho con varios clientes de diferentes marcas y estaban contentos. Lo que siempre cambian es la sonda diferencial, y esa debe ser original.
Si quieres saber cada cuanto estás haciendo regeneraciones tu coche hay un post por el foro en el que lo detallé. Con un adaptador ODBC-Blutooth (6€) y un software para el movil (3€) lo puedes ver.
El mío regenera muy a menudo. A veces cada 100km, a veces cada 200. Depende de varias cosas. Si voy solo, cuando paro le echo un vistazo y si está regenerando espero a que pare. Si detienes el coche en mitad de una regeneración tarda 2 o 3 minutos en parar. Si voy con alguien no lo hago, es un poco ridículo. Pero lo cierto es que haciendo esto consigo que el gasoil no suba, o sea que estoy alargando la avería.
Si haces esto, paras en mitad de una regeneración y esperas al ralentí a que el coche deja de hacerla, a veces lo vuelve a intentar a la siguiente vez, o a veces lo deja para unos cuantos KM más adelante. A veces lo inicia con el coche casi en frío, no tiene una lógica muy clara. Por esto si haces solo ciudad y recorridos cortos no te salvas. En mi caso estoy en el límite porque hago un recorrido de media hora. La regeneración dura 20 minutos o así. Así que cuando me toca nada más arrancar la hace perfecta y la siguiente aguanta más KM. Si empieza cuando voy a llegar a destino, pues la deja a medias.
Llevo con este comportamiento desde los 120.000km (quizás antes, pero fue cuando empecé a mirarlo), y ahora tiene 149.000.

Saludos.

Interesante Aporte Edux. Gracias.