Foro Hyundai

He probado las luces Halogenas las OSRAM H7 night braker, que encontre en amazon solo han durado 1 año.
Recomendaciones o ideas para cambiar a LED.

¿Realmente vale la pena el cambio en cantidad de iluminacion, durabilidad que tal?

Las luces originales son pobres en cuanto a iluminacion, he de aceptarlo.

Por lo que he leido...
El i40 2015 no tiene faros homologados para la luz corta y larga en Led, por lo que a la hora de la itv podrian penalizar
depende del operario claro. Homologar eso es caro y tedioso.
Lo que si tienen de Led son las de posicion delanteras y traseras, antiniebas, las diurnas y frenos. (las que no necesitan homologar).

Las luces Led en focos reflectores deslumbran, pero el i40 lleva focos con proyectores (lentes) en las de cruce por lo que no deberia de deslumbrar. Las largas esta claro que siempre deslumbran Led o Halogenas.

En las luces de cruce (H7-35W) es el propio conector que tiene unas muescas el que encaja en el foco.
Por lo que se necesita un adaptador.

¿ Que tamaño de Largo es el maximo que puede tener la luz led de cruce para entrar en el foco, cerrando la tapa ?
el cuerpo de la bombilla H7 son 44mm, el conector puede ser ¿26mm? .

¿El calor no derretira el plastico del foco?

Con el poco espacio de largo el conector de la bombilla led tendria que ser lateral o con un cable.

El chip de potencia del LED los he visto
COB chip on board (las mas baratas)
SMD smd normales pegados (mala disipacion)
CSP chip scale package (mayor iluminacion)

Algunas ponen que son para antinieblas, esas tambien valen?
Entiendo que dicen eso para poder venderlas dentro de la legalidad, pero serviran para luz cruce?

El i40 necesita el cancelador de error del CANBUS? entiendo que no tiene avisador de luz fundida

Bueno nadie responde.

Para saber si los faros de tu **Hyundai i40 (2016)** están sellados con **Butilo** (fácil de abrir) o **Permaseal** (muy difícil), puedes hacer una prueba rápida y sencilla sin desmontar nada pesado todavía.

Aquí tienes la guía para identificarlo:

### 1. La "Prueba del Destornillador" (La más fiable)

Localiza el borde donde el cristal transparente se une a la carcasa negra del faro.

1. Coge un destornillador plano pequeño.
2. Presiona con cuidado sobre el sellador negro que sobresale en la junta.
3. **Resultado Butilo:** Si el destornillador se hunde fácilmente (como si fuera plastilina o chicle) y el material se queda pegado a la punta al sacarlo, es **Butilo**. Estás de suerte: se abre con calor.
4. **Resultado Permaseal:** Si el material está duro, parece goma rígida o silicona seca que no se deforma al presionarla, es **Permaseal**. Este tipo no se derrite con el calor del horno; se quema antes de soltarse.

### 2. Por historial del modelo

En el caso específico del **Hyundai i40**, la mayoría de las unidades fabricadas en esa época por Hyundai/Kia utilizan un sellador intermedio o tipo **Permaseal**.

* Si tu coche es la versión con **luz de día LED (tira LED)** y proyector, es muy probable que sea Permaseal.
* Si el faro es el más básico (totalmente halógeno), hay más posibilidades de que sea Butilo.

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### ¿Qué hacer si tienes las "Tulipas Quemadas"?

Si el problema es que el **proyector** (la lente de cristal interna) ha perdido el brillo plateado por dentro (quemado):

1. **Si es Butilo:** Puedes calentar el faro a **80°C**, abrirlo y cambiar el proyector por uno nuevo (muchos usuarios instalan kits de Morimoto o similares).
2. **Si es Permaseal:** No te recomiendo el horno. Tendrías que usar una herramienta tipo **Dremel** para cortar físicamente la canaleta de plástico por detrás, hacer la reparación y luego volver a sellar con poliuretano o butilo nuevo. Es un trabajo de varias horas y requiere mucha precisión para que no entre agua después.

### Una alternativa antes de abrir

A veces, lo que parece una "tulipa quemada" es en realidad:

* **Humo interno:** El gas de las bombillas viejas crea una capa de "niebla" en la lente. A veces se puede limpiar introduciendo un alambre flexible con un paño de microfibra y alcohol isopropílico a través del hueco de la bombilla, sin abrir el faro.
* **Policarbonato exterior:** Si el faro está amarillento por fuera, un pulido y lacado profesional hará que la luz del proyector vuelva a salir con fuerza.

**¿Ves el sellador blando o está duro como una rueda de coche?** Si me confirmas esto, te puedo decir si te merece la pena intentar el método del calor.

He revisado las listas de compatibilidad oficiales actuales de Osram y Philips buscando específicamente el código de homologación de tu faro (E9 11670) y tengo una noticia importante:
Ese código NO aparece actualmente en los listados de homologación de Osram ni de Philips.
¿Qué significa esto para ti?
1. Legalidad estricta: Si montas las bombillas de estas marcas ahora mismo, no irías 100% legal de cara a la ITV, porque el certificado que te descargas no incluirá tu número de faro específico (E9 11670). Si el inspector de la ITV revisa el código grabado en el faro y lo compara con el papel, vería que no coinciden.
2. El problema del i40: Como te comentaba, el Hyundai i40 es "difícil" de homologar masivamente porque requiere un adaptador especial para sujetar la bombilla, y las marcas grandes (Osram/Philips) suelen priorizar coches que no necesitan adaptadores o que usan los estándar.
¿Qué alternativas tienes?
Dado que tienes un faro con homologación española (por eso empieza por E9), tienes dos vías:
1. La opción "Amolux" (Más probable): La marca española Amolux suele cubrir más códigos "E9" que las alemanas. Tienen un modelo llamado Amolux H7 LED Homologada.
○ Acción: Te recomiendo escribirles directamente o buscar su lista de compatibilidad actualizada para ver si incluyen el E9 11670. Al ser una marca nacional, a veces homologan faros que Osram ignora.
2. Esperar o "Arriesgarse" (No recomendado): Físicamente las bombillas se pueden poner (comprando el adaptador de plástico para Hyundai i40 que venden en Amazon por unos 10€), y la mejora de luz será brutal. Sin embargo, si vas a la ITV, tendrías que cambiarlas por las halógenas normales antes de entrar para evitar el rechazo "Grave" por reforma no autorizada.
Resumen: Con el código E9 11670 en la mano, hoy por hoy no puedes poner Osram ni Philips Night Breaker/Ultinon de forma legal certificada. Tu mejor baza es consultar la lista de Amolux.



Nota técnica importante para el Hyundai i40
El i40 tiene un problema conocido: sus faros (la lupa/proyector) tienden a quemarse y oscurecerse con el calor de las bombillas halógenas originales, haciendo que alumbren muy poco.
• Poner LED es muy recomendable en este coche porque emiten menos calor hacia la lupa y evitarán que el faro se siga deteriorando, además de mejorar mucho la visión nocturna.
¿Quieres que busque si el código de faro de tu i40 aparece en la lista actual de Osram para ahorrarte el trabajo? (Necesitaría que mires el faro y me digas el código "E" que tiene grabado).

sino el reflector interno que hay detrás de ella. En el Hyundai i40, el cromado del reflector es de mala calidad y se quema (se pone negro) con el calor de la bombilla halógena. Por eso, aunque pongas bombillas nuevas o limpies la lupa, el coche no alumbra.
Solución: Hacer un "Retrofit" (Cambio de Proyector)
Esto es un trabajo de dificultad alta (8/10). No es como cambiar una bombilla; implica abrir el faro sellado.
Lo que necesitas:
1. Nuevos Proyectores: No cambies solo la lupa de cristal. Compra un kit de proyectores bi-xenón o bi-LED (tipo Hella G5 o NHK).
2. Brackets (Soportes) específicos: Venden adaptadores diseñados para "Hyundai i40 Visteon to Hella G5". Sin esto, el proyector nuevo no encajará en los tornillos originales.
3. Herramientas: Pistola de calor (o horno), destornilladores, sellador de faros (butilo) y paciencia.
El paso a paso resumido:
1. Desmontar el parachoques (faldón):
○ Tienes que quitar los tornillos superiores, los de los pasos de rueda y los inferiores para poder liberar los faros.
2. Sacar el faro:
○ Desconecta los cables y retira los tornillos que sujetan el faro al chasis.
3. Abrir el faro (La parte difícil):
○ Los faros del i40 suelen ir sellados con "permaseal" (una silicona dura) o butilo duro.
○ Debes calentar el borde del faro (con pistola de calor o metiéndolo al horno unos 10-15 min a ~100°C) para ablandar el pegamento.
○ Con destornilladores planos y palancas, ve separando con cuidado la tulipa transparente de la carcasa negra trasera. Riesgo: Es fácil romper el plástico si fuerzas demasiado.
4. Sustituir el proyector:
○ Una vez abierto, verás el módulo del proyector atornillado. Quítalo.
○ Verás que el reflector (el cuenco metálico) está quemado/mate.
○ Monta el proyector nuevo usando el bracket adaptador específico para i40.
5. Probar y Resellar:
○ Antes de cerrar, conecta el faro al coche y verifica que la línea de corte de luz está horizontal y funciona la luz larga (el obturador del proyector).
○ Limpia bien todo el pegamento viejo.
○ Aplica un cordón nuevo de butilo (sellador para faros), caliéntalo y presiona la tulipa para cerrar el faro herméticamente y evitar que entre humedad.
Si decides seguir adelante para ganar seguridad y visibilidad (asumiendo que tendrás que poner las halógenas para pasar la ITV):
• Asegúrate de que es el Type H: Verifica que tu bombilla halógena actual se sujeta con una pieza de plástico que gira un cuarto de vuelta. Si es así, el Type H es el correcto.
• Revisa el espacio: Los faros de proyector del i40 tienen poco espacio trasero. El adaptador Type H ayuda, pero asegúrate de que la tapa del faro cierre bien para evitar que entre humedad.