Foro Hyundai

Buen día,

Tengo un Hyundai Accent año 2000 automático, hace un tiempo empezó a fallar de modo que a veces se apaga y lo enciendo normalmente, siempre ha tenido encendido el chek engine y no había podido scanear la falla, hasta hace poco que el motor al llegar a semáforos y detener la marcha empezó a ser mas constante los apagones, pero inmediatamente logro encenderlo y sigo sin problemas, lo lleve a escanear y arrojo un error en el sensor del árbol de levas, pensando que solamente era eso pues lo compre y resulta ser que sigue la misma falla, asi que buscando información pues me di cuenta que es un sensor tipo efecto hall, que lleva tres terminales, 1=12V, 2= Señal de control, 3= Tierra..... pues segun lo que he visto y comúnmente estos sensores se alimentan con 12V y la señal en el pin2 con el motor encendido deberían ser pulsos de 0-5V, se supone que deben haber cortes pasando de 0-5V pulsos que la computadora interpretaría como la señal y sincronizacion etc..... resulta ser que medí la señal en el pin2 y siempre hay 11.64V y no hay cambios, ese voltaje esta siempre presente aun con la piña desconectada del sensor.....me parece raro tomando en cuenta todo lo que he leído referente a la operación de este tipo de sensor, y lei tambien que si desconecto ese sensor o si esta malo el motor no debería encender....así que lo desconecte a ver que pasaba y para mi sorpresa el motor enciende como si nada entonces tengo las siguientes dudas

En este tipo de motor en la señal del sensor del árbol de leva siempre deberían haber 11.64V??
si desconecto el sensor porque enciende el motor y funciona como si nada??
Sera que en el sistema eléctrico hay algún cruce o voltaje flotante en ese cable y esos 11.64V engañan a la computadora??

Si alguien ha tendio esta falla agradecere sus opiniones...Saludos!!

Rodolfo Ledesma

Si, yo he tenido este problema en un picanto, pero al final no lo cambie no ha tenido nunca ninguna consecuencia, solo que la luz check engine estaba activa. Y ya hace de eso 7 años.
Este sensor optimiza la apertura y cierre de valvulas, y aprovecha el giro del motor para generar trenes pulsos con la frecuencia de giro del motor.
Normalmente estos sensores llevan 3 conectores uno de alimentacion otro de masa y el tercero es el tren de pulsos.
Dependiendo del sensor cada pin del conector será uno u otro, y las tensiones normales de trabajo son 12v y/o 5v, revisa la documentacion del sensor.
Para verificar que funciona se alimenta el sensor con la señal + ( ojo 12 v o 5v revisalo) y con el motor parado, y en punto muerto lo mueves un poco, recibiendo por el otro terminal el tren de pulsos.

Gracias por contestar, me parece sumamente raro este problema, y leí por ahí que el sensor se alimenta con 12V, voy a hacer la prueba que me dices a ver si aislando el terminal de señal puedo obtener una lectura de pulso de 5V, cuando digo aislar el terminal me refiero a alimentar directo el sensor y medir directamente en la terminal que debería generar el pulso de 0-5V

Ok actualizando todo encontré una prueba para el sensor del árbol de levas haciendo uso de un Led de esos que venden en las refaccionarias para luces de cortesía que ya vienen preparados para 12V, pues la prueba consiste en poner el negativo del led en el pin donde el sensor debe generar los pulsos de la señal y el lado positivo al positivo de la batería, y ahí pude observar los pulsos que si esta generando el sensor, así que confirme que el sensor esta funcionando correctamente, se ven los destellos en el Led ya que es mas sensible que el voltimetro ya que no tengo un osciloscopio..............caso contrario del sensor que tenia originalmente que esta malo ya que no genera los pulsos, bueno con esto resuelto el tema del sensor, pero aun así se enciende el chek engine no se si por otra falla ya que no lo hemos vuelto a escanear....... con esto faltaría resolver el tema del porque se apaga el motor intermitente cuando se detiene esperando un semáforo etc.... leí por ahí que estos motores tienen historial con los sensores del sigueñal, que a veces acumulan suciedad por ser magnéticos se pega y ocasiona fallos en las señales que generan, o cuando el motor alcanza temperatura normal etc.....asi que falta chequear su estado y una resistencia que al parecer debe estar entre 190-250 ohms......lo otro que sospecho es la bomba de combustible ya que si el motor se mantiene acelerado la falla no ocurre, presión de combustible?? bomba defectuosa?? sucio excesivo etc...

Si es de gasolina, el fallo es la válvula de control de aire, más bien es el ralentí y no deja pasar suficiente aire. Esa pieza está al lado de la mariposa del aire.

Tengo un Hyundai Accent 1.5 el carro prende cuando esta frio pero lo apago y le doy a prender otra vez y no me prender o busca a prender pero no prende revise la bomba manda bien, revise las señales de lo inyectores y esta bien, el sensor del cigüeñal esta nuevo, sensor map esta bueno no se que pueda ser le cambie la gasolina y nada hay chispa en en distribuido el caso es que lo a pago y cuando le doy a prender otra vez no prende por favor alguien que me ayude