No enciende en frio y pequeñas explosiones
Publicado: 20 Feb 2014, 19:11
Hola a todos!! A ver si alguien puede ayudarme. Tengo un Hyundai coupe 1.6 FX 16valvulas modelo de 1997 que después de 4 años parado tras un pequeño accidente, he vuelto a reactivar. El PROBLEMA empieza al arrancarlo en frio. Lo hace con mucha dificultad o no arranca.....como si quedase sin encendido...como si cortase chispa....hace de vez en cuando unas raras explosiones y corta de vez en cuando el motor de arranque.........si pisas a fondo, al insistir varias veces arranca con dificultad. Una vez arrancado, va de maravilla! Y una vez caliente el motor, ya enciende bien. Tengo sospechas de un captador de revoluciones del volante motor que va entre la caja de cambios y el bloque motor.....lo saqué y puse cuando desmonté la caja de cambios.....y hasta ahora no supe para qué servia....para un diesel bueno? un cuentarrevoluciones...pero este que es a gasolina...ya saca señal del modulo de encendido o UEC para un cuentavueltas..........sera un lector de vueltas para informacion de avance de chispa para UEC....el Golf no lo lleva porque es un sistema digital de encendido...se llama encendido Digifant....pero lleva distribuidor rotativo Hall con tapa de delco.....en cambio el Coreano lleva un modulo de encendido, osea....no lleva tapa de delco...los cables salen del modulo a bujias......igual necesita informacion en frio para avance de chispa e inyeccion extra de gasolina por medio de un inyector de arranque en frio para estar más alto de vueltas. Otra cosa, si desconectas la UEC, puedes darle al arranque hasta achicar bateria....en el momento en que le das a la llave y no corta el motor de arranque, se oyen unas raras explosiones en los cilindros como si el motor estuviera fuera de punto, cosa que no pasa, aparte que no se puede sacar de punto al no llevar un delco convencional que se pueda mover y calar con las marcas de distribucion con una estroboscopica, como el caso del Golf o el Mini.... He soltado el inmovilizador....y sigue con los mismos sintomas que con el conectado....se siguen oyendo explosiones fuera de tono....en tal caso, no se deberian de oir. He cambiado la UEC por otra con los mismos digitos y el mismo codigo de fabricacion....y nada....He comprobado varias sondas de temperatua del refrigerante, calentandolas aparte, dado que en caliente, todo va fenomenal...y nadaaparte que un fallo en una sonda de temperatura del agua, es algo progresivo, no de un dia para el otro, y menos con 80.000 km....Además que estuvieron tiempo secas o sumergidas en anticongelante...nunca agua pura....por lo que se veian limpias y nada corroidas. He desmontado el modulo de encendido y lleva no una, si no dos bobinas de encendido....una para cada dos....y da la casualidadad que en una bobina coincide con los dos cilindros que apenas dan chispa.... ¿Alguien puede ayudarme? Un abrazo!!