Foro Hyundai

Tengo un I40 (el 1.7 de 136 CV), he notado que le falta, para mi gusto, algo de potencia a pocas revoluciones y que necesitas subir hasta las 1800-2000 para que empiece a empujar como dios manda. Lo notas sobre todo cuando estas subiendo algun puerto con curvas y para subir con alegria tienes que estar reduciendo todo el rato despues de cada curva..... Me han hablado de modificar las condiciones que trae de fabrica la centralita, que con esto se gana potencia ( el coche empujaria desde mas abajo) y encima se ahorra algo de combustible al ir a menos revolucionado.
Alguien ha oido o sabe algo del tema.
Gracias de antemano.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, si esto que comentas es posible estaría de pm. A ver si algien se anima a hacerlo y nos cuenta su experiencia....
Un Saludo

Buenas.
¿Es esto lo que preguntais? http://www.racechip.es/chiptuning/hyund ... /index.php
No se como irá pero me imagino que la garantia se perdera, ¿no?
Un saludo

Godof escribió:Buenas.
¿Es esto lo que preguntais? http://www.racechip.es/chiptuning/hyund ... /index.php
No se como irá pero me imagino que la garantia se perdera, ¿no?
Un saludo

Muchas Gracias Godof!

Esto es justo en lo que yo estaba pensando, ahora falta tener coj.... a hacerlo. Tal y como tu dices, seguro que pierdes garantía.

Un Saludo

En vez de meter esa caja que falsea los datos de avance, duracion, pedal, y otros tantos mas, directamente hacer una reprogramacion, es menos peligrosa y no tienes que instalar nada, no se detecta en las ITV y para que se den cuenta en la casa es mas complicado.

Saludos,

El que este interesado que mande MP

jose82 escribió:En vez de meter esa caja que falsea los datos de avance, duracion, pedal, y otros tantos mas, directamente hacer una reprogramacion, es menos peligrosa y no tienes que instalar nada, no se detecta en las ITV y para que se den cuenta en la casa es mas complicado.

Saludos,

El que este interesado que mande MP

Jose eso quiere decir que tu haces reprogramaciones o la has hecho y te ha dado resultado?¿?¿?

Yo e hecho reprogramaciones y las hago ( a precios especiales para foros y foreros ) pero no queria presentarme como tal, solo que supierais que se puede y que los chips no son buenos consejeros para los motores, te puedo decir de tucson, getz, y elantra del 2003-2004 hablando de hyundai, tambien te puedo hablar de opel, bmw peugeot etc etc etc,

Te pongo el ejemplo mas claro, que es el de mi coche ( el actual y el elantra que tube )

Elantra 2.0 crdi 112cv a 140cv y bajar consumo, una media de 1.1 litros

Bmw 330d 184 cv a 240 cv y bajando consumo, una media de casi 1.5 litros

En el caso de los I40 no e hecho ninguno, y tendria que llamar al ingeniero de la Hyundai para que me dijera la Ecu que lleva, tambien esto depende de la motorizacion que sea, casi seguro que no es lo mismo un 1.7 que un 2.0 referiendome a la centralita ( ECU )

Saludos y espero haberos sacado de dudas

Hola a todos, antes de nada me presento como nuevo forero y aprovecho para saludar a todos, a ver si poco a poco vamos dando vidilla al foro aunque no seamos muchos los propietarios.

Hace un mes y medio que he reservado un i40, y supongo que me lo entregarán finalmente uno de estos días.

En referencia a este tema os puedo hablar desde mi experiencia personal.

Mi anterior coche fue un Seat Cordoba TDi 110cv, le puse un chip y el coche se quedó en 136cv, y adicionalmente le puse una centralita "casera" como la que comenta "Jose82" desconectable por botón con la que el coche se quedaba en 154cv y 400nm.

Mi experiencia con la centralita que falseaba los datos de la inyección es que se gana mucha potencia de manera sencilla, pero a cambio echaba mucho humo negro de combustible sin quemar y teniendo que anular la EGR, por lo que dudo mucho que rebaje el consumo, y a parte de la propia contaminación por el humo, en estos motores mas modernos terminaría afectando al DPF y la EGR y cegando prematuramente los colectores de carbonilla.

Y mi experiencia con el chip es que apenas noté mejoría (quizás porque era muy suave), solamente en momentos puntuales, pero dudo mucho que me bajara el consumo, al fin y al cabo la potencia sale de la mezcla entre gasoil y aire, a mas potencia, mas gasoil. En los datos oficiales de consumo esto no se refleja porque en las condiciones de las mediciones no se aprovecha ese "extra de caballos", pero esos caballos de mas hay que darlos de comer.

Estando como están ahora las marcas con la obsesión por dar datos bajos de consumo, si pudieran reducir mas el consumo, sin duda lo harían.

chemi escribió:Hola a todos, antes de nada me presento como nuevo forero y aprovecho para saludar a todos, a ver si poco a poco vamos dando vidilla al foro aunque no seamos muchos los propietarios.

Hace un mes y medio que he reservado un i40, y supongo que me lo entregarán finalmente uno de estos días.

En referencia a este tema os puedo hablar desde mi experiencia personal.

Mi anterior coche fue un Seat Cordoba TDi 110cv, le puse un chip y el coche se quedó en 136cv, y adicionalmente le puse una centralita "casera" como la que comenta "Jose82" desconectable por botón con la que el coche se quedaba en 154cv y 400nm.

Mi experiencia con la centralita que falseaba los datos de la inyección es que se gana mucha potencia de manera sencilla, pero a cambio echaba mucho humo negro de combustible sin quemar y teniendo que anular la EGR, por lo que dudo mucho que rebaje el consumo, y a parte de la propia contaminación por el humo, en estos motores mas modernos terminaría afectando al DPF y la EGR y cegando prematuramente los colectores de carbonilla.

Y mi experiencia con el chip es que apenas noté mejoría (quizás porque era muy suave), solamente en momentos puntuales, pero dudo mucho que me bajara el consumo, al fin y al cabo la potencia sale de la mezcla entre gasoil y aire, a mas potencia, mas gasoil. En los datos oficiales de consumo esto no se refleja porque en las condiciones de las mediciones no se aprovecha ese "extra de caballos", pero esos caballos de mas hay que darlos de comer.

Estando como están ahora las marcas con la obsesión por dar datos bajos de consumo, si pudieran reducir mas el consumo, sin duda lo harían.

hombre la verdad que si amplias caballos es de logica que suba mas el consumo , pero vamos que eso no creo que le venga muy bien al coche , lo del tema de reprogramar la centralita seguramente a efectos de coche le vanga mejor....

Hola buenas.

De primeras decirte que como es posible que un tdi de 110cv saque 400NM de par??? yo con el bmw que trae de serie 390 NM y 185cv y ahora con 240 cv tengo 450NM aprox. personalmente me parece que te tomaron un poco el pelo, tu coche con 400NM partes caja de cambio, palieres y otras tantas cosas, eso no lo soporta ese coche ( te lo digo por experiencia se de que hablo ) lo de los cv (156cv ) los puedes sacar si as cambiado turbo, con el de serie partiras turbo (garantizado sobre un 200%100, ya que necesitarias abrirle a 1,45 y tu turbo a 1,30 ya te la estas jugando, los del grupo VAG tienen otro grandisimo problema sobre todo esa motorizacion, y es que tienen picos en el turbo por mal gestion de la VNT ( para quitarselo hay que modificar VNT y no es facil )

En cuanto al consumo, os aseguro a todos que el aumento de cv no lleva por obligacion el aumento de consumo (en conduciones normales ) ya que se mejora la combustion ahora si vas todo el dia con pie de plomo es normal que aumente el consumo.

Para el tema de que ellos lo arian te aseguro que si lo hacen te van a cobrar mas y te voy a poner el ejemplo mas simple del mundo.

Leon año 2010 90 cv y leon año 2010 105 cv llevan exactamente lo mismo, son clavados asta en los discos de frenos, y resulta que el 105cv se puede ampliar asta los 140cv sin probemas ahora yo te digo (con experiencia) leon 90 cv a pasado a 140 cv y sin ningun tipo de problema.

Os voy a decir una cosa, si no recuerdo mal esta el i30 de 90 cv 1.6 crdi y el 1.6 de 116cv crdi tambien pues estos son diferentes, empezando por el bloque y sin embargo el 90 cv llega a los 125cv jejejeje,

espero haber quitado dudas