Pre-Salón de Frankfurt: Hyundai ix35 (Tucson ix)
Publicado: 28 Ago 2009, 12:29
Hyundai no ha querido esperar más, y como tantas otras marcas, ha decidido disparar toda la artillería de su novedad más importante para Frankfurt semanas antes de la llegada del Salón. Se trata del ix35, conocido como Tucson ix en Corea del Sur, y que hoy ha visto la luz del día en su versión para su país natal. No esperamos grandes diferencias con respecto al modelo que veremos en persona dentro de unos días, así que presta atención.
El sustituto del Tucson evoluciona estéticamente tanto que parece saltar dos generaciones de golpe. Sus líneas, claramente inspiradas por el nuevo diseño de Hyundai (que resulta similar en algunos puntos al de Ford), nos dan una idea de un SUV compacto de aspecto agresivo.
Por el momento, en Corea del Sur se ofrecerá con dos bloques de dos litros, uno de gasolina con tracción delantera y 166 CV, y otro diésel de 184 CV disponible con tracción integral o delantera. Para el mercado español, y como el otro día nos apuntaba Alberto, podríamos esperar un gasolina más pequeño, de 1,6 litros, y probablemente un diésel de potencia recortada.
El equipamiento viene a la última moda SUV, con sistema de ayuda para el descenso de pendientes pronunciadas, evidentemente, control de estabilidad, y luego detalles como el techo solar panorámico, o la cámara para la ayuda al aparcamiento mientras nos movemos marcha atrás.
Se comenzará a producir en la fábrica europea de la marca de manera inminente, y su entrega en los concesionarios tendrá lugar a principios de año, a un precio que esperamos sea ligeramente superior al de la generación auutal.
El sustituto del Tucson evoluciona estéticamente tanto que parece saltar dos generaciones de golpe. Sus líneas, claramente inspiradas por el nuevo diseño de Hyundai (que resulta similar en algunos puntos al de Ford), nos dan una idea de un SUV compacto de aspecto agresivo.
Por el momento, en Corea del Sur se ofrecerá con dos bloques de dos litros, uno de gasolina con tracción delantera y 166 CV, y otro diésel de 184 CV disponible con tracción integral o delantera. Para el mercado español, y como el otro día nos apuntaba Alberto, podríamos esperar un gasolina más pequeño, de 1,6 litros, y probablemente un diésel de potencia recortada.
El equipamiento viene a la última moda SUV, con sistema de ayuda para el descenso de pendientes pronunciadas, evidentemente, control de estabilidad, y luego detalles como el techo solar panorámico, o la cámara para la ayuda al aparcamiento mientras nos movemos marcha atrás.
Se comenzará a producir en la fábrica europea de la marca de manera inminente, y su entrega en los concesionarios tendrá lugar a principios de año, a un precio que esperamos sea ligeramente superior al de la generación auutal.