Foro Hyundai

Enterprise escribió: 03 Ene 2020, 22:56 Gracias, para mí esto es nuevo, no he usado filtro de partículas en mi mondeo no tiene, no sé cómo será esto de fiable si da problemas al motor, en mi mondeo si tiene egr pero anularla es fácil, note mejor respuesta en bajas, no una maravilla pero mejoro, voy a buscar más información del filtro de partículas, lo de la cilindrada me suena, en el ford el mismo motor mío hay en 100cv y 125cv que es el mío creo que cambiaron algo para que dé un poco más de cv pero con el mismo motor, como una reprogramación.

Los botones bloqueo y desbloqueo debajo del de intermitentes de emergencia que función tienen? tengo que ver el manual el martes porque hay algunas cosas que no se, se puede quitar que se apague al pisar el freno.. etc.

Si te refieres al S&S. Si. Se puede desactivar cada vez que arranques.

Si quieres algo más de info. Puedes leer el hilo de alto nivel de aceite. Por una avería que tuve con el FAP. Me hice un Master para entender el sistema. Je je.

Boqueron escribió:

eneko1984 escribió: 03 Ene 2020, 22:51

Boqueron escribió:Todos los i40 crdi. 115cv, 136cv y 141cv. Son 1.7 de cilindrada.

Ninguno lleva EGR. En su lugar lleva filtro de partículas. Este actúa inyectando gasoil en la carrera de escape para realizar la famosa regeneración y así eliminar en gran medida el hollín acumulado. Si son fabricados a partir de Enero de 2018. La inyección de gasoil se realiza directamente en el filtro de partículas. Si anulas la regeneración. Tarde o temprano estará tan obstruido que el motor se ahogará.

El sistema Ad Blue. Como los del grupo PSA. Inyecta el aditivo en el depósito cada vez que repostas. La finalidad es la misma. Cada sistema tiene sus inconvenientes.

El Filtro de partícula se diseño para evitar trucos como los del EGR. Es más. El catalizador y el FAP van unidamente soldadas.

El modelo nuevo si no recuerdo mal monta 1.6 ... Ya no es el 1.7 y monta adblue

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Correcto. El modelo de 2019 desaparece el 1.7 y el 141cv. Por el 1.6 de 115 y 136cv.
Desconozco si han sustituido el sistema actual por el ad blue.

Si.. estuve hace un año viendo el i30 para la jefa y me lo comentaron.. para bajar niveles de contaminación reduciendo motor y colocando adblue.... Yo en falta un 2.0 con 170cv para el i40 hubiera sido buena elección...( Por lo cacharro que es ) pero bueno la contaminación manda en hyundai

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Boqueron a ver si veo tu hilo de los aceites, he estado mirando que aceite lleva, a falta del manual y unos dicen 5w30 y otros 5w15 creo, me interesa leer cosas en el foro para ir aprendiendo, donde esta el filtro del gasoil, que aceite es mejor, etc.... he comprado hoy un limpia inyectores y aditivo slick 50 alto rendimiento, este ultimo para el aceite, pero nunca me a gustado ni he usado aditivos para el aceite, le ponía castrol al mondeo y cero problemas, así que estoy dudando mucho en ponerlo, el martes lo voy a coger y dar un buen recorrido de prueba.

Según temperatura de donde vivas usarás un SAE u otro. El 5w30 es el normal. Cuando le hagas 350.000km y consuma aceite. Ya deberías pensar en un 5w40.
Aditivos. Yo como tú me abstendría.
Yo siempre he usado desde hace 15 años Repsol y del premium. Y a día de hoy Cero problemas de inyección, filtros ni humos.
Como sigue hasta Junio en garantía, me tengo que tragar el aceite del concep. Que es de Shell. Después lo haré yó y usaré como en el León que tuve o el BMW de la parienta. El Castrol Edge.
El León lo jubulé con 380.000km y el motor siempre perfecto.
El BMW de mi mujer 400.000km y a día de hoy va suave.

El start stop automático contradice el manual, si vengo de una autopista por ejemplo y llego al semáforo y se para el motor, mañana miro si puedo hacer que no use este sistema.

Arranque y parada del motor con
turbocompresor e intercooler
1. No acelere el motor inmediatamente
después de que haya arrancado.
Si el motor está frío, déjelo al ralentí
algunos segundos antes de iniciar la
marcha para asegurarse de que habrá
suficiente lubricación en el
turbocompresor.
2. Después de circular durante mucho
tiempo o a gran velocidad o con el
motor sometido a una carga elevada,
deje el motor al ralentí durante
alrededor de un minuto antes de
apagarlo.
Este tiempo de ralentí bastará para
enfriar el turbocompresor antes de
parar el motor.
PRECAUCIÓN
No apague inmediatamente el
motor si ha estado sometido a una
carga elevada. De otro modo, el
motor o el turbocompresor podrían
sufrir una avería grave.

Yo según se abre la puerta del garaje desactivo el Star&stop aunque vaya a comprar el pan la vuelta de la esquina. Ya me sale solo como ponerme el cinturón.
Cuando hago viajes y hacemos una parada para breve a estirar más piernas ni apagado el motor y cua do llegó a destino dejo el motor más del un minuto al relenti.
Por no desactivarlo al principio de tener el coche para que no se apagará el motor pisaba el embrague y yo creo que por eso de me averió.

necar escribió:Yo según se abre la puerta del garaje desactivo el Star&stop aunque vaya a comprar el pan la vuelta de la esquina. Ya me sale solo como ponerme el cinturón.
Cuando hago viajes y hacemos una parada para breve a estirar más piernas ni apagado el motor y cua do llegó a destino dejo el motor más del un minuto al relenti.
Por no desactivarlo al principio de tener el coche para que no se apagará el motor pisaba el embrague y yo creo que por eso de me averió.

Hago idem... El dar al botón start stop para pagarlo es lo seguido al boton de arrancar y seguido del freno de mano

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He visto que en algunos coches cuando esta haciendo la regeneración se conecta la calefacción de los retrovisores o la luneta térmica trasera, alguien que haya visto como hace la regeneración sabe si hace algo así este modelo? mas que nada para poner un led a alguna de estas cosas y ver cuando esta regenerando, cuando me llegue la maquina de diagnosis y pueda hacer una regeneración mirare.

Boqueron escribió: 04 Ene 2020, 22:17 Según temperatura de donde vivas usarás un SAE u otro. El 5w30 es el normal. Cuando le hagas 350.000km y consuma aceite. Ya deberías pensar en un 5w40.
Aditivos. Yo como tú me abstendría.
Yo siempre he usado desde hace 15 años Repsol y del premium. Y a día de hoy Cero problemas de inyección, filtros ni humos.
Como sigue hasta Junio en garantía, me tengo que tragar el aceite del concep. Que es de Shell. Después lo haré yó y usaré como en el León que tuve o el BMW de la parienta. El Castrol Edge.
El León lo jubulé con 380.000km y el motor siempre perfecto.
El BMW de mi mujer 400.000km y a día de hoy va suave.

Es bueno el Castrol ese? Porque yo cuando acabe garantía estoy pensando en poner ese

A ver. Bueno es. Indudablemente. Ahora bien. No se si lo habrá mejores. Tampoco hay que volverse gilipo..... Con la marca del aceite. Motul, Shell y otras también son muy buenos aceites. Otra cosa muy importante que hace que el aceite que uses sea de los mejores. Es saber cual usar. Y como usarlo. De nada te sirve poner el mejor aceite del mundo mundial. Si no respetas las especificaciones del fabricante. Y su uso. Como paradas de motor en caliente (muerte al turbo) o sus cambios con sus buenos filtros.