Foro Hyundai

Buenas Álex!! Perdón por no haberte contestado antes, pero el trabajo no me deja mucho tiempo. Haber yo el decantador que puse lo compré en AliExpress y de todos los modelos que había, este me pareció el más adecuado por el tamaño de las bocas de entrada y salida, ya que son del diámetro del tubo que va de la pcv a la administración y de esta manera evitarás que se estrangule el flujo de gases poniendo uno con las boquillas más pequeñas, en el anuncio pone que es para BMW pero vale para cualquier vehículo. Luego compré en una tienda de recambios la manguera que va a ir del de la pcv al decantador y del decantador al tubo de admisión y si creo recordar fueron 2 metros de tubo y lo corté en dos tramos de un metro, uno para pcv decantador y otro de decantador a tuvo de admisión

Una cosa más que se me olvidaba, lo del aceite de mientras cumpla normativa acea C2 o C3 (que es la de bajo en cenizas para el fap) da igual la marca, no hace falta que eches el Shell específicamente ya que no vas a notar diferencia alguna, te lo digo por qué ya he experimentado yo con eso y el resultado es igual. Otro tema que se me olvidaba: yo el decantador lo suelo mirar cada mil km o cuando me acuerdo jejeje y donde lo dejé colocado es fácil de abrir para ver lo que tiene y vaciarlo.

Buenas!!

Al final pedí por amazon un decantador MILONEX. No puedo poner fotos ni enlaces al no llevar 5 mensajes.

El resto de marcas que suben mucho de precio y son de litro o más parecen preparados para competición.

El lugar que elegiste me parece muy cómodo para hacer los vaciados y la instalación del tubo no molesta.

Lo del aceite lo hago porque casualmente cambié de este mismo que voy a meter (shell helix ultra acea3 ect) por un "GRO acea3+ gsx" en Marzo de este año y a la hora de ir cargándole por autopista me saltó el error, a los 500 km del cambio. Meteré el limpiador liqmoly para no dejar nada del anterior. Vuelvo por descarte absoluto.

Es curioso que el coche solo me dio un aviso (exhaust en el display y chivato motor amarillo intermitente), al rato se borró y no volvió a avisarme hasta que descubrí semanas más tarde un nivel doble por encima de la F en la cala, una fiesta de gasoil. Error mío por no ir directo al taller.

Regeneraciones continuas sin aviso de error de dpf. A partir de ahora y en cuanto tenga todo montado conduciré siempre que pueda con el OBD, no pienso cascarle miles de euros a un coche de 300.km

Limpieza filtro profesional + decantador + cambio de aceite + OBD por unos 500 euros aprox.

En unas semanas sea cual sea el resultado me paso por aquí para dejar impresiones.

Un saludo y gracias!!

Actualizo info.

Pasados 1.000 km he recogido un chupito de aceite del decantador, me parece bastante para esos kilómetros si sumo todo lo que hago al año.

Pasé de regeneraciones continuas sin fin a hacerlas a una media de 6 a los 1.000Km

En aproximadamente unos 20 km las regeneraciones se completan, así que en total ruedo 120km regenerando.

Contando desde el porcentaje de partida (100% de tiempo regenerando) conseguí solucionarlo con una efectividad del 85%. Siguen siendo muchas regeneraciones si lo comparamos con un vehículo sano, pero viniendo del fondo del pozo lo considero un gran avance.

Tengo las autonomía entre cada regeneración. El uso fue mixto, nacional y autopista, evitando la ciudad. La media oscila entre 100 y 150 km, pero en uno de los intervalos conseguí 250km sin regenerar y fue todo por nacional. Por el contrario, la menor autonomía la obtuve viajando por autopista con una distancia de 65km. En general la autopista carga antes el filtro (sexta+crucero a 120).

Hasta ahora limpieza de filtro+decantador.

Ahora paso a analizar con limpieza de aceite con liqmoly + cambio a shell helix ultra + liqmoly ceratec.

En 1.000 km vuelvo por aquí.

Es curioso, el mío tiene cifras similares: regenera cada 100 - 150km. Llevo así desde que tenía 100mil km, ahora tienen 200mil. Yo no he hecho nada de limpieza ni decantador ni nada. Solo uso el ODBC y un programilla en el móvil para no parar el coche en medio de una regeneración y esperar a que termine. Así voy consiguiendo que no suba el nivel de aceite. De momento no voy a hacer nada, a ver lo que aguanta.

Bueno yo acabo de pedir el decantador, cuando llegue compraré la tubería y las abrazaderas, hoy hice 100kn y se puso a 4,5gr de hollín, algo razonable pero cierto que voy remolcando y las temperaturas de trabajo son altas... También puse gasoil del caro de bp.... En colocar el decantador seguiré mirando obd y iré diciendo

Buenas... No tengo narices a encontrar tubo que valga para aceite ni el que pusiste epdm de 19*27 por ningún lado... Me conseguí uno de hidráulica pero es muy gordo y no me da para hacer la curva ay conectar a la pcv puedes decirme cómo contactar con Tigo ? O alguien que haya comprado otro y tenga referencias.. gracias

Yo compré los tubos en Recambium y valen para aceite. Tienen tienda online, pero la tienda física está alado de mi curro y lo compré allí, tienen muchas medidas de tubo y te los venden por metros.

Hola a todos de nuevo!!

Tras 8.000 km desde finales de noviembre y con los añadidos a la ecuación sigo sin cambios.

Regeneraciones entre 90 y 140 km, hace una semana en un viaje a madrid con mucho frío las hacía cada 350 (no sé si es un factor a tener en cuenta, supongo que sí).

Aceite controlado sin cambios ni degradación (siempre revisando por OBD los apagados)

Pedido sensor de presión diferencial DPF por lecturas de presión negativas tanto en parado como en movimiento (-0.87; -5; -13 hpa) de forma regular. Puesto con mano de obra presupuesto a 350 euros.

Cambio de retenes en los inyectores, me tiraba líquido a la tapa de motor, muy probable que esté afectando y sea el problema principal de la acumulación de hollín.

Seguiré actualizando si hay mejora. Un saludo!!

Buenas!! Yo el sensor de presión diferencial también lo cambié, pero no puse el original por qué valía un ojo de la cara y le puse uno de la marca Pierburg que es una primera marca y se lo cambie yo mismo, ya que no es nada complicado. También decir que cada 6 meses más o menos le meto una espuma limpiadora directamente al fap por el tubo de entrada del sensor de presión diferencial y luego le hago una regeneración forzada. Las regeneraciones de momento las hace entre 450 y 500 km y mis trayectos diarios son de 18 km ida 18 vuelta en autovia y apenas hago callejeo por ciudad. También decir que en invierno hace menos regeneraciones que en verano, pero esto ya lo esplique en otra publicación hace tiempo aquí.