Foro Hyundai

edux escribió: 06 Sep 2024, 09:43

Boqueron escribió: 05 Sep 2024, 19:19 Una vez más estoy de acuerdo contigo Edux.

Yo se cuando regerena. Porque voy con el OBD puesto. Y veo como se dispara la temperatura de escape.
Y me sube el consumo claro.





Que a mí me haga las regeneraciones cada 700km de media. No sé si será por me manera de conducción. Porque me hayan modificado el software o la combinación de ámbos. La verdad es que desde que me lo cambiarón con 80.000km (se rajó el original) hasta ahora con 242.000km. muy bien el tema del aceite y las regeneraciones.

Por cierto. Los modelos fabricados desde enero del 17 o 18. El FAP lleva un inyector propio. Por lo que no hace post inyecciones en la carrera de escape. Si no en la entrada del propio filtro. Por lo que ya no cae gasoil al aceite.

solo por aclarar lo que dije antes, por si a alguien le sirve. Lo del problema de subida de aceite se produce cuando cortas la regeneración a medias. No siempre, depende. Para subir la temperatura el coche inyecta gasoil en el filtro via el colector de escape. Con la temperatura del filtro el gasoil arde, y eso ayuda a alcanzar los 600 y pico grados a los que se quema el hollín. Si cortas de repente (apagas el motor), parte de ese gasoil no se quema del todo, y "gotea" o decanta y acaba en el carter mezclándose con el aceite. Por eso vemos que sube. Lo malo no es ya que suba, sino que lo mezclas con gasoil, perdiendo el aceite sus propiedades. Vigilándolo con el ODB, lo que hago es mirar la temperatura del filtro al parar. Si está en 600 grados, es que está regenerando. Espero unos minutos al ralentí hasta que baja a 200 y pico. Y ya paro. Con eso, el nivel de gasoil permanece estable. Y eso que no lo miro siempre. Si voy con gente o con la familia no me pongo a hacer eso. Pero el 90% de las veces es ir y volver al trabajo solo y sí lo miro.

edux escribió: 06 Sep 2024, 13:46 Yo te diría al 99,99% que Hyundai miente y que nuestro filtro está mal. No pueden hacer un filtro que regenere cada 100km. Estará (igual que el mío) petado o con la mitad de las celdas fundidas. Lo que tampoco me explico es que aguante en esa situación 80mil km.
Yo lo lleve al concesionario cuando me quedaban 2 meses de garantía y les dije que el nivel de aceite me subía. Y me dicen que eso es normal, que mientras no se encienda el testigo del aceite...Le digo al tipo que para nada es normal sino muy peligroso y que no existe el testigo de nivel de aceite alto y me me miró mal como "ya llegó el listo". Vamos que se inventan lo que sea y la mayoría de la gente se lo cree.
No tuve tiempo de meterme en más discusiones, y se me acabó la garantía. Pero me parece muy fuerte que pongan eso por escrito. No puede ser cierto. Por curiosidad lo miré con el camscanner en el i30 de mi mujer y lo hacía cada 400 o 500km.
Aunque también he visto que muchas cosas de las que se leen en todos los sitios sobre esto no son así, al menos con nuestro coche. Una es que en ciudad no se puede regenerar, que tiene que subir de 90kmh. Mentira. Otra es lo de la temperatura. Yo he visto el mío iniciarla a los 2 minutos de arrancar. En fin. Una mierda, la verdad.
Si quieres ver lo de las regneraciones sin ponerle un OdB a Blutooth (son 5€), hay otra señal. Si llevas puesto el consumo instantáneo, cuando inyecta gasoil, si vas con marcha puesta y no tocas acelerador (normalmente consume 0), verás como la barra parpadea un poquito. Esto no es en toda la regeneración, solo en los momentos en los que inyecta gasoil.

Jjnavarre escribió: 06 Sep 2024, 21:22
Perdona el Hyundai I30 de tu mujer es un mk3 del 2018 o19 diesel ?, el mio es ese modelo.

Jjnavarre escribió: 06 Sep 2024, 21:22 Igual voy algún sitio de Madrid especializado en limpieza de Fap y a ver que me dicen. Sabéis de alguno con buenas opiniones?