Foro Hyundai

Hola
El FAP es una de las piezas más caras del vehículo , no lo sé seguro pero creo que puede costar sobre 1.000 o algo más
En tu caso no es tan exagerado como el compañero" boquerón" y si se mantiene así , puede que sea normal .
Controlalo cada semana y listo .

Despues de leer esto, he mirado el mio, en caliente, como se recomendaba en el hilo. Hace 10mil km del cambio y esta com 1 cm p algo mas por encima del máximo. Lo vigilaré más a menudo.

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R

Bueno. Pues está el Halcón Milenario en el taller.
Me ha estado explicando el jefe taller lo que le van hacer para este asunto. Y que me va dar todos los resultados por escrito. En general, me ha dado buena impresión. Ahora a ver que pasa. Ya os contaré.

Yo ante todo este post, después de 12 mil km de su última revisión, mire el nivel de aceite en caliente y está en la parte alta del nivel.. por lo que de momento el mío creo que va "normal"

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No olvides contarnos lo que pase amigo Boqueron. Para mi tranquilidad es muy importante. Por favor. A ver si te dicen porque sube el nivel y como lo solucionan. Gracias compañero

Boqueron escribió: 22 Abr 2019, 21:18 Bueno. Pues está el Halcón Milenario en el taller.
Me ha estado explicando el jefe taller lo que le van hacer para este asunto. Y que me va dar todos los resultados por escrito. En general, me ha dado buena impresión. Ahora a ver que pasa. Ya os contaré.

No olvides contarlo. Por favor

Aún no tengo el coche, desde que se lo dejé el pasado Lunes. Por eso aún no os he comunicado nada.
Parece ser, o al menos me están demostrando. Que he dado con un taller Hyundai con profesionales.
En primer lugar se han comprometido que me van a dar todo por escrito. Incluso los resultados de todas las pruebas diagnósticas que realicen.
De momento solo me han comfirmado que la sonda landa estaba dañada o en mal estado. Y que lo iban a sustituir. Además iban a desmontar el filtro de partículas para examinalo detenidamente. Porque sospechan que quizás pueda estar roto o funcionando anómalamente. Y de comfirmarse. También lo sustituirán en garantía.
Ya os comfirmaré.

Gracias. No te olvides por favor. El mio, después de hacerle de 1500k con el aceite nuevo y en su nivel. No se ha movido ni un pelo. Me cogerá muy lejos , pero dime del taller saludos compañero

Y después de la tempestad llegó la calma.
Después de casi 3 meses de peleas. Por fin se resolvió el asunto.

He decir. Que he tenido la "suerte" de dar con un taller de la red oficial y profesionales. Teniendo en cuenta el horror vivido en el taller de Fuenlabrada.

Han cumplido con todo lo hablado antes de llevarlo. Me han dado copia de todos los datos de las pruebas diagnósticas.
Al hecho.
Han confirmado que me hacía regeneraciones continuamente.
Han desmontado el filtro de partículas para examinarlo detenidamente. No encontraron anormalidad. Ya que estaba desmontado lo limpiaron. Porque si estaba bastante tupido.
Me limpiaron los dos latiguillos de señal.
Sustituyeron la sonda landa por funcionamiento anómalo. Además también sustituyeron el sensor de presión diferencial y el sensor de temperatura de gases de escape.
He de decir que aunque sigue pendiente de observación para confirmar que todo se ha resuelto. Puedo asegurar que el comportamiento del coche ha mejorado notablemente.
El personal de este taller (cars corea en leganés) se han comportado muy bien y muy profesionales, resolviendo todas mis dudas y preguntas muy pacientemente y de manera muy coherente.
Por otra parte. Me explicaron como se debe de medir el nivel de aceite en estos motores. Con distribución de cadena.
Como siempre. En llano y en frío. Arrancar durante 20 ó 30 segundos. Parar el motor. Y medir. Si medimos directamente, todo el aceite que tiene la cadena y su compartimiento, va chorreando al cártel y de ahí que desde el minuto 1 en el cambio de aceite vamos a encontrar el nivel ligeramente por encima de su nivel máximo operativo.
El jefe taller además me aconsejó que, aunque todo mi kilometraje sea en carretera. No realizar una condución muy económica. O cada.1000km hacer 100 a 3.000rpm o.más de manera. Pero no mucho a bajas rpm porque degradamos en exceso el sistema DPF y prematuramente.